Железнодорожные системы

AEG (Allgemeine Electricitats-Gesellschaft) была основано Эмилем Ратэнау в 1887 году в Берлине. В первые десятилетия компания быстро выросла до большого международного концерна. На AEG было занято до 170 000 сотрудников, из них большая часть в Берлине. AEG Industrial Engineering - это компания, поставляющая электрооборудование для промышленности, энергетики и транспорта. Мы находимся на традиционном месте AEG - на улице Hohenzollerndamm в Берлине и работаем в тесном контакте с современными и бывшими заводами AEG. 

Больше чем 100 лет назад были построены первые электрические локомотивы и трамваи. Сначала с помощью электрических приводов постоянного тока приводились в движение берлинские трамваи, а также надземная железная дорога и метрополитен. Электрические железные дороги часто требовали намного более высоких приводных мощностей и силу тяги, чем мог дать на тот момент привод постоянного тока с его ограниченными напряжениями.

Первый трамвай от АЕГ в Киеве (1893)	Первый АЕГ локомотив

Чтобы предоставить на дальние расстояния приводную электрическую энергию, AEG и Siemens & Halske проводили внутризаводские испытания с трёхфазным током для ж/д применения. Для пробного рейса использовался участок прусской государственной железной дороги между Marienfelde и Zossen. 6 октября 1903 года на этом участке машина на переменном токе от Siemens достигла скорости 206,7 км/ч, хотя первоначальной целью было 200 км/ч. Скоростной вагон от AEG 27 октября 1903 года достиг нового мирового рекорда 210,2 км/ч. Эти мировые рекорды имели в свое время всемирное признание и долгое время не были побитыми.

Мировой рекорд скорости на ж/д - 210,2 км/час	IСовременный скоростной поезд - ICE

Первая в мире железная дорога с однофазным переменным током длиной 4,1 км была электрифицирована с 6000 В и 25 Гц в пригородном участке Берлина - Niederschönweide- Spindlersfeld, и где в 1903 году состоялись первые пробные поездки. Дальнейшее усовершенствование и эксплуатация электрических железных дорог в Германии привели к сегодняшним ж/д сетям с переменным однофазным током 16 2/3 Гц и 15000 В.

Сфера деятельности железнодорожной системы AEG была в 80-ые и 90-ые годы составной частью концерна Daimler - Benz, впоследствии Adtrans, а также одним из ведущих всемирно известных поставщиков в железнодорожном секторе. Специализация общей железнодорожной системы путей сообщения, а также транспортных средств дальнего и ближнего следования, положило хорошее начало уверенного пути в будущее. Основными элементами высокоскоростного поезда ICE и Transrapid являются разработки AEG.

После воссоединения ГДР и ФРГ  был еще один "рывок" вперед - AEG получило назад заводы в Берлине в районе Hennigsdorf. Были переняты полностью все производства железнодорожной техники ABB, а также производства MTU. Сервис AEG Industrial Engineering и отдел железнодорожных систем с необходимым Know-How, запасными частями, а также модернизацией находится в распоряжении для клиентов AEG во всём мира.

 

Запчасти и компоненты

В современных вагонах и локомотивах используется отопление, вентиляция и кондиционирование. Для термостатического регулирования электроотопления используются защиты с различной частотой переключения. Наши приборы HzS 4000 рассчитаны на 10 млн. включений, приборы ТS 1000 являются полупроводниковыми защитами и рассчитаны более чем на 10 млн. включений.  

Защита		Защита

 

GTO - импульсный преобразователь переменного тока

 

Энергетический блок в поезде ICE	Поездные моторы

 

Компоненты для электроснабжения ж/д

Коррозионно-устойчивые провода для участков ICE	Разъединительный выключатель 3000 кВ, 3000 A постоянного тока для установки на мачтах для дальных ж/д или для установки в распределительных помещениях для поездов метро	Разъединительные выключатели с приводом дистанционного включения, смонтированные на рамах	Шкаф для управления поездами

 

AEG-завод в Hennigsdorf